BMW K1200R
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| BMW K1200R | |
|---|---|
 | |
| Fabricante | BMW |
| Apelido | K12R |
| Produção | 2005-2008 |
| Predecessora | Sem predecessora |
| Sucessora | K1300R |
| Tipo | Naked |
| Motor | 1157cc3 4 cilindros em linha, 4 tempos inclinado a 55˚ |
| Potência | 163cv a 10.250 rpm |
| Torque | 12,9 kgfm a 8.250 rpm |
| Transmissão | 6 marchas a cardã |
| Suspensão | Dianteira: BMW Motorrad Duolever com ESA – 115mm de curso; Traseira: BMW Motorrad Paralever com ESA e balança traseira monobraço de alumínio – 135mm de curso |
| Freios | Dianteiro: Discos duplos flutuantes de 320 mm com pinças de 4 pistões; Traseiro: Disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 2 pistões |
| Pneus | D: 120/70 ZR 17; T: 180/55 – ZR 17 |
| Altura do Assento | 820mm (790mm opcional) |
| Tanque | 19 lts |
| Relações | BMW K1200RS, BMW K1200GT, BMW K1200S |
| Similar | Honda CB 1300 SuperFour Suzuki B-King Yamaha MT-01 |
A K1200R é uma motocicleta naked fabricada pela BMW que possui 163cv a 10.250 rpm com 1157cc num motor de 4 cilindros em linha com torque de 12,9 kgfm a 8.250 rpm.
É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,9s[1] e sua velocidade máxima está em torno dos 260 km/h.
Índice
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Estrutura
Na suspensão traseira, o monobraço oscilante traz também o eixo-cardã, responsável pela transmissão final. Na dianteira, o sistema Duolever da marca traz apenas um conjunto mola-amortecedor, isolando o guidão das oscilações, comuns no tradicional garfo telescópico, que pode ser ajustado eletronicamente pelo toque de um botão no punho direito. Trata-se do ajuste eletrônico da suspensão opcional (ESA - Eletronic Suspension Adjustment),[1] que regula tanto a carga da mola como a compressão e o retorno, de acordo com o estilo de pilotagem – esportivo, normal e conforto. O ESA equipa apenas a versão top de linha. Os freios – discos duplos de 320mm na dianteira e disco simples de 265mm na traseira – podem contar com o opcional sistema anti-bloqueio (ABS). O catalisador de 3 vias no cano de escape está presente para baixar a emissão de poluentes na atmosfera.
Na parte ciclística está um quadro de dupla trave superior feito em liga-leve que conta com o motor como parte integrante da estrutura. Aliado às suspensões e aos pneus esportivos sem câmara – 120/70-17 (dianteiro) e 180/50-17 (traseiro) – o conjunto garante estabilidade e muito rigidez. O bloco do motor está inclinado em 55 graus para reduzir todo centro de gravidade da motocicleta.
Em 2007 a moto K1200R Sport foi lançada, sendo idêntica à K1200R com o acréscimo de uma bolha de dispersão de ar, para melhor condução em longas viagens.[2]
Na época de seu lançamento, a BMW aclamava que a K1200R era a moto naked mais forte do mundo. Entretanto, isso não demonstra mais a realidade por conta do lançamento da Suzuki B-King, com seus 184cv de força. A revista britânica RiDE testou ambas as motos e constatou que, apesar do poder extra da Suzuki, a K1200R foi mais rápida na aceleração e manteve 15 km/h a mais de velocidade final.[3]
Em 2008 a BMW estadunidense adicionou a cor Apple Green na sua linha de produção. No Brasil estão disponíveis todas as cores fabricadas pela BMW:
- Verde Metálica (o Apple Green estadunidense),
- Cinza/Prata,
- Cinza/Preto
Renovação
Em outubro de 2008, foi apresentada para substituir à K1200R, a nova moto K1300R, que inclui um motor de 1293cc capaz de gerar 175cv, e torque de 14,1 kgfm além de um escapamento totalmente redimensionado e mudanças estruturais gerais, fazendo com que o mito gerado sobre esta motocicleta mantenha-se vivo.[4] Uma característica da K1300R é o opcional ESA-II, evolução do sistema EAS presente na K1200R. A motocicleta também possui um trocador indicativo tradicional ao invés dos costumeiros 3 botões de acionamento do EAS da K1200R.
Esta versão estará disponível a partir de Fevereiro de 2009. Não há previsão de chegada ao Brasil, mas tudo indica que a motocicleta também será vendida aqui.
Fonte:http://pt.wikipedia.org/wiki/BMW_K1200R
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